雅库茨克机场负责飞机起飞的技术工程师已经被
发布时间:2018-10-05 11:36

  天上掉钱儿的事小编是从来不会想的,要不,怎么老老实实的工作呢!但是,天上掉黄金,这事还真的出现了!

  当地时间周四(15日),一架载有10吨黄金、钻石、白金的的俄罗斯安-12从西伯利亚地区的雅库茨克机场起飞时,货舱门掉落,然后这些黄金钻石从跑道开始撒了一路,最远撒到距离机场20多公里处,价值3亿多美元,足以购买3架波音787了。目前,雅库茨克机场及周边地区已发现172个贵金属块,包括黄金、钻石及铂金。啥都不说了,小编这就去买机票,捡金子去!

  事件发生后,该架飞机的机组人员决定返回雅库茨克。雅库茨克机场负责飞机起飞的技术工程师已经被拘留。

  安-12是前苏联安东诺夫设计局研制的一种运输机,机身尾部上翘,尾舱门放下为货桥,收起与左右两块壁板一起组成机尾舱门。之前在试飞中安-12曾遇到一些特殊情况,如在空中打开货舱后大门时,无法关闭。所以安东诺夫不得不取消货舱的密封,只在驾驶舱和紧接其后的中部机舱(可容纳14名乘客)采取密封增压措施。安-12的后舱门由品字形排列的3块校接壁板组成,没有整体货桥。它不能像美国的C-130等飞机那样,当后舱门的一部分向外放下时,构成货桥,使车辆直接驶入货舱,而安-12的货桥是在地面上另加上去的。

  所以,货舱的不密封,再加上螺丝没有拧紧,就有可能导致舱门坠落。以至于这次事故应该算是最昂贵的事故了吧。

  飞机舱门和应急出口设计直接关系到人员和货物的进出安全。若舱门设计不当,飞机在高空中飞行时,可能发生舱门的意外打开,这会造成压力舱泄压,同时,严重影响飞行姿态,改变气动特性,最为严重的造成飞机的坠落而解体。美国道格拉斯的DC-10飞机,由于后货舱门锁机构设计缺陷,曾造成土耳其航空公司一个航班坠毁。

  目前运输类飞机舱门设计的趋势是,短程运输机的多采用舱门和登机梯合二为一的形式;大中型飞机多采用堵塞式登机舱门(不含登机梯的形式);对于大型特种运输类飞机来讲需求大开口通道,舱门的设计形式一般为机身组合式舱门。如:B747采用机头组合式舱门,A300-600ST直通式舱门。应急撤离与舱门打开自动化程度高,如B737-800翼上应急出口开作动筒自动向外打开,不用人工打开。舱门设计转变以前锁定和打开的简单概念。从舱门布置、设计及检查都要进行全面的技术提升,增压状态舱门有关闭趋势,飞行锁增加安全裕度。专业化程度增加,如专业化的作动筒、气弹簧、链条、阻尼器、铰链、密封装置、警示装置等。

  苏俄的安-12自60年代以来一直都不是一帆风顺的,因为它的事故风波不断,安-12作为四发涡桨军用运输机,以前是苏联运输航空兵的主力,但是现在的苏俄安-12却已经伊尔-76所取代了,而且民用量非常少,主要还是因为安全问题。

  曾经苏俄的安-12成为空军主力运输机,但是现在安-12运输机却经常出现问题,尤其是在巨大的冲击力面前几乎是没有什么抵抗力,其机身也会出现不同程度的裂缝,可以说安-12运输机的事故率奇高,有的时候还会遭遇大火。

  因为苏俄的安-12的一些难以克服的弊病,导致不断发生事故,这是非常糟糕的事情。尽管使用这种飞机的国家数量不少,大概40个左右的国家还在继续使用,但是口碑还是不怎么好的。不过总的来说安-12运输机的整体能力还是可以的,否则能够在事故频频总服役到今天也是很艰难的事情。